Японські міні-трактори Kubota в Україні вже давно не потребують представлення — техніка з репутацією. Сьогодні на огляді GL-320 з рідною японською кабіною, який приїхав до нас у максимальній комплектації: пічка, кондиціонер, грунтофреза. Комплект, прямо скажемо, нечастий.
Технічні характеристики
Спершу — сухі цифри, без них нікуди:
- Потужність — 32 к.с., двигун D1503 об'ємом 1,5 л
- Габарити — 300 см завдовжки, 145 см завширшки, 200 см заввишки (з фрезою загальна довжина сягає 400 см)
- Вага — 1400 кг
- Напрацювання — 944 мотогодини
- Колія — 110 см у вузькому положенні, розсувається до 130 см
944 мотогодини для дизеля Kubota — це, чесно кажучи, дитячий вік. Такі мотори спокійно ходять по кілька тисяч годин, якщо за ними доглядати.
Зовнішній стан і резина
Перше, що впадає в око, — повністю нова резина BKT по колу. Спереду 8×16, ззаду 13,6×24. Задні колеса широкі, тому трактор упевнено тримається на пухкому ґрунті й не заривається під навантаженням. А нова гума — це, між іншим, мінус кількасот доларів з майбутніх витрат покупця.
Передня частина кузова ціла, підніжка акуратна. Знизу теж без сюрпризів: усі вузли в належному стані, підтікань не видно. Для техніки з пробігом — важливий маркер того, як до неї ставився попередній власник.
Грунтофреза в комплекті
Фреза має робочу зону 160 см, а з редуктором і підшипниками — близько 180 см повної ширини. Є маркерні колеса. Ножі товсті, майже не з'їдені. Це означає одне з двох: або фрезою мало працювали, або вчасно міняли ножі. Обидва варіанти покупця мають влаштувати.
Кабіна: як у японців заведено
Всередині одразу видно, що ергономіку тут продумували, а не малювали для галочки. Двері зачиняються щільно, без люфтів. Підлога рівна, під поліком чисто. Сидіння оригінальне, оббивка не протерта і не вигоріла — сідаєш, і нічого не муляє. Педалі підвісного типу, до речі, — рішення, яке частіше бачиш у легкових авто, ніж у тракторах.
Для комфорту передбачено все, що потрібно для роботи цілий рік: пічка на зиму, кондиціонер на літо, кермо регулюється під зріст, є магнітола, передній двірник і додаткове освітлення. Оператор, який проводить у полі по 8–10 годин, різницю відчує вже першого дня.
Коробка і органи керування
Трактор обладнано напівгідравлічною коробкою Shift: вісім передач і два діапазони — понижений та підвищений. Максимальна швидкість — 15 км/год. Для польових робіт більше й не треба.
На панелі зібрано гідропідсилювач керма, реверс, повороти зі світлосигналом, ручний газ, пам'ять задньої навіски та регулятор швидкості валу відбору потужності — чотири швидкості вперед і одна назад.
Привід і маневреність
Окрема історія — система приводу. Режимів тут три. Задній привід для легких робіт і економії палива. Повний — для важких ґрунтів. І головна фішка — оберт на місці.
А ще є режим AD, який працює лише на понижених передачах: при вивороті керма автоматично блокується одне заднє колесо, і трактор розвертається ще швидше. На тісній ділянці чи в теплиці це не просто зручність — це принципово інший рівень роботи.
Випробування в роботі
Двигун заводиться з ключа легко. Після прогріву працює рівно, без вібрацій. Кермо на місці крутиться одним пальцем — дякувати гідропідсилювачу, — а кут вивороту коліс приємно дивує.
Гідравліка та навіска
Боковий гідроциліндр плавно ходить вправо-вліво, є боковий плаваючий режим з автоматичним вирівнюванням. Пам'ять задньої навіски запам'ятовує задане положення: під час демонстрації фреза сама піднімалась і опускалась на потрібну висоту. На довгих гонах така автоматика реально розвантажує оператора.
Вал відбору потужності
З підключеною фрезою ВВП перевірили на всіх режимах — робота чиста і стабільна. Додаєш газу — ні вібрацій, ні сторонніх звуків. Мотор просто рівно тягне.
Хід по передачах
На першій пониженій трактор повзе ледь помітно — саме те, що треба для точних робіт. Далі швидкість поступово зростає, але навіть на восьмій пониженій тримається в межах 2 км/год. Переходиш на підвищений діапазон — і відчуваєш зовсім іншу динаміку. Коробка перемикається чітко, без зусиль. На восьмій підвищеній — ті самі паспортні 15 км/год.
Три способи розвернутись
На задньому приводі трактор розвертається з цілком пристойним радіусом — зчеплення і виворот коліс роблять свою справу. На повному приводі радіус трохи більший: передній міст теж передає момент, і передні колеса підковзують. А от оберт на місці — це вже інша ліга. Машина фактично крутиться навколо власної осі. Хто працював у теплиці чи на клаптику землі між деревами, той зрозуміє цінність цієї функції без зайвих пояснень.
Двигун і обслуговування
Знімаємо бокові кришки — і дивимось. Вихлопна система жива, глушник не прогорілий. Генератор має запас для натягу ременя. Компресор кондиціонера справний. Акумулятор новий, 60 Аг, ще в захисній плівці.
Перед продажем трактор пройшов обслуговування: новий повітряний фільтр, свіже масло з масляним фільтром, новий паливний фільтр. На передній міст встановили сапун.
Головний тест — робота на різних обертах. Білого диму з вихлопної немає. Це добрий знак: поршнева група в порядку, з прокладкою головки блоку теж без проблем. На газ педаллю D1503 відгукується плавно, без провалів. Глушиться звичайним поворотом ключа.
Кому підійде GL-320
Насамперед — невеликим фермерським господарствам до 10 га, городникам із серйозними площами й тепличникам, для яких маневреність вирішує все. Підійде він і садівникам для роботи в міжряддях, і комунальникам для прибирання територій. Компактні 300 см довжини без фрези дозволяють розвернутися там, де більший трактор просто застрягне, а регульована колія від 110 до 130 см підлаштовується під різну ширину міжрядь.
Навісного обладнання до нього чіпляється чимало: фреза вже в комплекті, а через ВВП і задню навіску можна підключати плуги, культиватори, косарки чи снігоприбиральну техніку. По суті, одна машина закриває весь річний цикл робіт.
Щодо економіки все просто. Півторалітровий дизель на 32 к.с. — вдалий баланс між тягою і витратою палива. А на легких роботах можна перейти на задній привід і заощадити ще трохи солярки.
Висновки
Kubota GL-320 — компактний, маневрений і по-японськи продуманий міні-трактор. Оглянутий екземпляр у чудовому технічному стані: нова резина BKT, свіже ТО, рівна робота двигуна, повна комплектація з кабіною, пічкою та кондиціонером плюс фреза на 160 см. І та сама функція обертання на місці, яка на обмежених ділянках коштує дорожче, ніж здається на перший погляд.
Ціна питання — 13 300 у.о. разом із грунтофрезою та доставкою. Чи багато це? Як для трактора з таким напрацюванням, комплектацією і станом — пропозиція виглядає більш ніж адекватно. Якщо ви саме зараз обираєте міні-трактор для свого господарства, GL-320 точно вартий місця у вашому шорт-листі.
