Японские мини-тракторы Kubota в Украине давно не нуждаются в представлении — техника с репутацией. Сегодня на обзоре GL-320 с родной японской кабиной, приехавший к нам в максимальной комплектации: печка, кондиционер, почвофреза. Набор, прямо скажем, нечастый.
Технические характеристики
Сначала — сухие цифры, куда без них:
- Мощность — 32 л.с., двигатель D1503 объёмом 1,5 л
- Габариты — 300 см в длину, 145 см в ширину, 200 см в высоту (с фрезой общая длина доходит до 400 см)
- Вес — 1400 кг
- Наработка — 944 моточаса
- Колея — 110 см в узком положении, раздвигается до 130 см
944 моточаса для дизеля Kubota — это, честно говоря, детский возраст. Такие моторы спокойно выхаживают по несколько тысяч часов, если за ними следить.
Внешнее состояние и резина
Первое, что бросается в глаза, — полностью новая резина BKT по кругу. Спереди 8×16, сзади 13,6×24. Задние колёса широкие, поэтому трактор уверенно держится на рыхлой почве и не зарывается под нагрузкой. А новая резина — это, между прочим, минус несколько сотен долларов из будущих расходов покупателя.
Передняя часть кузова целая, подножка аккуратная. Снизу тоже без сюрпризов: все узлы в порядке, подтёков не видно. Для техники с пробегом это важный маркер того, как к ней относился прежний владелец.
Почвофреза в комплекте
Рабочая зона фрезы — 160 см, а с редуктором и подшипниками — около 180 см полной ширины. Есть маркерные колёса. Ножи толстые, почти не съеденные. Что это значит? Либо фрезой мало работали, либо вовремя меняли ножи. Оба варианта покупателя должны устроить.
Кабина: как у японцев заведено
Внутри сразу видно: эргономику здесь продумывали, а не рисовали для галочки. Двери закрываются плотно, без люфтов. Пол ровный, под ковриком порядок. Сиденье оригинальное, обивка не протёрта и не выгорела — садишься, и ничего не мешает. Педали подвесного типа — решение, которое, к слову, чаще встречаешь в легковушках, чем в тракторах.
Для работы круглый год предусмотрено всё необходимое: печка на зиму, кондиционер на лето, руль регулируется под рост, есть магнитола, передний дворник и дополнительное освещение. Оператор, который проводит в поле по 8–10 часов, оценит разницу уже в первый день.
Коробка и органы управления
Трактор оснащён полугидравлической коробкой Shift: восемь передач и два диапазона — пониженный и повышенный. Максимальная скорость — 15 км/ч. Для полевых работ большего и не нужно.
На панели собраны гидроусилитель руля, реверс, повороты со светосигналом, ручной газ, память задней навески и регулятор скорости вала отбора мощности — четыре скорости вперёд и одна назад.
Привод и манёвренность
Отдельная история — система привода. Режимов здесь три. Задний привод — для лёгких работ и экономии топлива. Полный — для тяжёлых почв. И главная фишка — разворот на месте.
А ещё есть режим AD, работающий только на пониженных передачах: при выворачивании руля автоматически блокируется одно заднее колесо, и трактор разворачивается ещё быстрее. На тесном участке или в теплице это не просто удобство — это принципиально другой уровень работы.
Испытания в работе
Двигатель заводится с ключа легко. После прогрева работает ровно, без вибраций. Руль на месте крутится одним пальцем — спасибо гидроусилителю, — а угол выворота колёс приятно удивляет.
Гидравлика и навеска
Боковой гидроцилиндр плавно ходит вправо-влево, есть боковой плавающий режим с автоматическим выравниванием. Память задней навески запоминает заданное положение: во время демонстрации фреза сама поднималась и опускалась на нужную высоту. На длинных гонах такая автоматика реально разгружает оператора.
Вал отбора мощности
С подключённой фрезой ВОМ проверили на всех режимах — работа чистая и стабильная. Добавляешь газу — ни вибраций, ни посторонних звуков. Мотор просто ровно тянет.
Ход по передачам
На первой пониженной трактор ползёт еле заметно — ровно то, что нужно для точных работ. Дальше скорость постепенно растёт, но даже на восьмой пониженной держится в пределах 2 км/ч. Переходишь на повышенный диапазон — и чувствуешь совсем другую динамику. Коробка переключается чётко, без усилий. На восьмой повышенной — те самые паспортные 15 км/ч.
Три способа развернуться
На заднем приводе трактор разворачивается с вполне приличным радиусом — сцепление и выворот колёс делают своё дело. На полном приводе радиус чуть больше: передний мост тоже передаёт момент, и передние колёса подскальзывают. А вот разворот на месте — уже другая лига. Машина фактически крутится вокруг собственной оси. Кто работал в теплице или на клочке земли между деревьями, поймёт ценность этой функции без лишних объяснений.
Двигатель и обслуживание
Снимаем боковые крышки — и смотрим. Выхлопная система живая, глушитель не прогоревший. У генератора есть запас для натяжки ремня. Компрессор кондиционера исправен. Аккумулятор новый, 60 Ач, ещё в защитной плёнке.
Перед продажей трактор прошёл обслуживание: новый воздушный фильтр, свежее масло с масляным фильтром, новый топливный фильтр. На передний мост установили сапун.
Главный тест — работа на разных оборотах. Белого дыма из выхлопной нет. Хороший знак: поршневая группа в порядке, с прокладкой головки блока тоже без проблем. На газ педалью D1503 откликается плавно, без провалов. Глушится трактор обычным поворотом ключа.
Кому подойдёт GL-320
Прежде всего — небольшим фермерским хозяйствам до 10 га, огородникам с серьёзными площадями и тепличникам, для которых манёвренность решает всё. Подойдёт он и садоводам для работы в междурядьях, и коммунальщикам для уборки территорий. Компактные 300 см длины без фрезы позволяют развернуться там, где трактор побольше просто застрянет, а регулируемая колея от 110 до 130 см подстраивается под разную ширину междурядий.
Навесного оборудования к нему цепляется немало: фреза уже в комплекте, а через ВОМ и заднюю навеску можно подключать плуги, культиваторы, косилки или снегоуборочную технику. По сути, одна машина закрывает весь годовой цикл работ.
С экономикой всё просто. Полуторалитровый дизель на 32 л.с. — удачный баланс между тягой и расходом топлива. А на лёгких работах можно перейти на задний привод и сэкономить ещё немного солярки.
Выводы
Kubota GL-320 — компактный, манёвренный и по-японски продуманный мини-трактор. Осмотренный экземпляр в отличном техническом состоянии: новая резина BKT, свежее ТО, ровная работа двигателя, полная комплектация с кабиной, печкой и кондиционером плюс фреза на 160 см. И тот самый разворот на месте, который на ограниченных участках стоит дороже, чем кажется на первый взгляд.
Цена вопроса — 13 300 у.е. вместе с почвофрезой и доставкой. Много ли это? Для трактора с такой наработкой, комплектацией и состоянием предложение выглядит более чем адекватно. Если вы как раз сейчас выбираете мини-трактор для своего хозяйства, GL-320 точно заслуживает места в вашем шорт-листе.
