Що можна сказати про надійність японських міні-тракторів, перш за все те, що все відносно. Трактор - це машина високої складності. Якість, а отже - і надійність подібних машин, залежить від багатьох складових, а саме:

- від якості і точності обладнання, на якому виготовляються деталі;
- від якості і правильної добірки металів і матеріалів;
- від технології виготовлення;
- від знань, досвіду і практики робітників і інженерів;
- від рівня розвитку промисловості країни-виробника.

Так що трактора, взяти картоплекопалку китайського виробництва, яка продається в східному регіоні України, як нібито там виготовлена, після збирання 50 соток картоплі на чорноземі транспортер підлягає заміні, зате дешевше на 400 грн ніж та, що дійсно проведена Українським підприємством.

Японія - високорозвинена країна з високим рівнем виробництва, тому, як можна порівнювати  міні-трактора , вироблені в Японії, і, скажімо, в Китаї, не кажучи вже про Україну.

Якщо розглядати в порівнянні бу японські міні-трактора, це практично все одно, що порівнювати між собою японські автомобілі. Яка різниця, і чи існує вона взагалі, для одних краще одна марка, для інших - інша, хто на чому їздить, і особливо - на чому їздив до того. Хоча існують конструктивні відмінності і слабкі місця, і не тільки в порівнянні з марок, виробників, а й навіть якщо розглядати трактора одного виробника, однакової потужності. Я можу тільки говорити про думку покупців, які вже не перший рік працюють на цих тракторах. Двигуна, ходова, коробка - НЕ проблемні, за умови нормальної експлуатації, фільтра, паливо, масла також. Чи бувають поломки - бувають, ламаються навіть танки, питання в причинах цього.

Так ось, якщо міні-трактор куплений в нормальному стані, і свіжий по роках, що, природно, дорожче, то проблем практично не буде. Можна брати дешевше, могутніше, старше, але розраховувати на те, що рано чи пізно доведеться поміняти гуму частково або повністю, можливо якийсь подшіпнічек, особливо ті, що подвергаютя нагріванню і з закритою мастилом, підшипники водяного насоса, рідкісний випадок, але 2 -3 випадку за останні два роки були. Або підшипник працює, скажімо, в агресивному середовищі, правий підшипник на валу фрези, за два останні роки три випадки мені відомо.

Що питають покупці, це  фільтра  паливні та повітряні, ножі на фрезу, задню або передню гуму, сальники задньої півосі і переднього моста на поворотний кулак.

Що стосується питання, який трактор, і скільки може обробити га землі, цей параметр легко розраховується. Трактор будь-якої потужності може обробити один і той же кількість га, питання в тому, за який час. Одні беруть потужність 14-16 к.с. на 5-10 га, інші беруть 20-23 к.с. на 20-30 га, все по різному.

За тяговим характеристика японський міні-трактор з потужністю двигуна 17-18 к.с. робить ту ж роботу, що і китайський з потужністю двигуна 24-25 к.с., а може в чомусь кілька і перевершує китайця. Якщо розглядати японський з потужністю 20-23 к.с. і китайський 30-35 к.с., то японський тягне такий же плуг, але швидкість при цьому в два рази вище, витрата палива нижче, якість оранки краще, і це все за рахунок конструктивних особливостей вузлів.

При виборі міні-трактора необхідно добре зважити, що Ви від нього хочете мати, з якими вимогами і за який час. Міні-трактор повинен буде виконувати певні операції, агрегатувати певне навісне обладнання, забезпечити певні параметри роботи агрегату при виконанні сільгосп робіт і за певний час.

Немаловажне питання - ціна.

Ціна японського б / у міні-трактора, розмитненого, на Україні, приблизно дорівнює ціні аналогічного нового китайського, але за ці гроші Ви отримуєте японський міні-трактор, укомплектований обов'язково грунтообробної фрезою, а іноді і фронтальним навантажувачем. При виборі міні-трактора враховуйте те, що японський з потужністю двигуна 18 л.с. має такі ж тягові характеристики, як китайський 24 к.с., але при цьому програє китайському майже в два рази по швидкості руху на транспортній передачі. І ще один зразковий розрахунок, 10-12 к.с. потужності двигуна варто 3000 - 4000 $, в залежності від марки, моделі, року випуску і технічного стану.